BẢN TIN VALOMA THÁNG 6

Quý độc giả có thể theo dõi BẢN TIN VALOMA THÁNG 6 tại đây

SỰ KIỆN NỔI BẬT

 

VALOMA hoàn thành khóa tập huấn logistics & quản lý chuỗi cung ứng Khóa 3

Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA), dưới sự bảo trợ của Cục Xuất nhập khẩu – Bộ Công Thương, phối hợp cùng Trường Đại học Thủy Lợi đã tổ chức thành công Chương trình tập huấn kiến thức về logistics và quản lý chuỗi cung ứng dành cho giảng viên – Khóa 3 từ ngày 29–31/5/2025.

Sự kiện nhằm nâng cao năng lực giảng dạy, cập nhật kiến thức mới và thực tiễn chuyên ngành logistics cho giảng viên các trường đại học, cao đẳng trên toàn quốc. Chương trình thu hút đông đảo giảng viên, chuyên gia, doanh nghiệp và đại diện các tổ chức quản lý nhà nước tham dự.

Trong ba ngày, học viên được tiếp cận với 04 chuyên đề chuyên sâu, do các chuyên gia hàng đầu trong ngành giảng dạy:

Chuyên đề 1: Kiểm định và hoàn thiện chương trình đào tạo ngành Logistics theo chuẩn quốc gia.

Chuyên đề 2: Nghiệp vụ mua hàng quốc tế – từ chiến lược chọn nhà cung cấp đến xử lý tranh chấp và tối ưu chi phí.

Chuyên đề 3: Nghiệp vụ logistics theo từng phương thức vận tải, bao gồm các xu hướng mới như logistics xanh và chuyển đổi số.

Chuyên đề 4: Chuyển đổi kép trong logistics – kết hợp giữa chuyển đổi số và phát triển bền vững.

Ngoài lý thuyết, chương trình còn có chuyến tham quan thực tế tại nhà máy Samsung Electronics Việt Nam và kho hàng không kéo dài ALSB tại Bắc Ninh, mang lại trải nghiệm cận cảnh quy trình quản lý chuỗi cung ứng tại doanh nghiệp hàng đầu.

Mục tiêu và đối tượng tham gia

Khóa tập huấn nhằm nâng cao năng lực chuyên môn và kiến thức thực tiễn cho các giảng viên đang giảng dạy về logistics và chuỗi cung ứng, từ đó chuẩn hóa và làm giàu nội dung đào tạo tại các trường đại học, cao đẳng trên toàn quốc

Lịch trình chương trình

1. Ngày khai mạc (29/5):

Khai giảng và giới thiệu chương trình

Chuyên đề về khung pháp lý và kiểm định chất lượng chương trình đào tạo

Thảo luận thực tiễn quy trình mua hàng quốc tế

2. Thực tế & công nghệ (30/5):

Chuyên đề so sánh các hình thức vận tải (đường bộ, đường biển, đường sắt, hàng không) và logistics xanh

Tham quan thực tế tại Samsung Electronics Việt Nam để tận mắt quan sát quy trình: thu mua, lưu kho, xuất – nhập khẩu

3. Đổi mới & bàn tròn (31/5):

Điểm nhấn của chương trình là Phiên tọa đàm bàn tròn diễn ra vào ngày 31/5, với chủ đề “Nâng cao chất lượng giảng dạy ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng”. Tọa đàm quy tụ đại diện Bộ Công Thương, lãnh đạo doanh nghiệp và các giảng viên để cùng thảo luận về:

Gắn kết đào tạo với thực tiễn ngành

Yêu cầu kỹ năng mới của sinh viên trong bối cảnh hội nhập và chuyển đổi số

Vai trò của giảng viên trong đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao

Định hướng xây dựng chương trình học gắn liền với thực hành, doanh nghiệp và công nghệ

Các doanh nghiệp như Samsung, U&I Logistics, KA Logistics, Vietrans, Vinacontrol, MB Bank… đã chia sẻ góc nhìn thực tế về yêu cầu tuyển dụng, cơ hội hợp tác đào tạo, và cam kết đồng hành cùng các cơ sở giáo dục.

Phát biểu tại chương trình, đại diện VALOMA và Bộ Công Thương đều nhấn mạnh vai trò chiến lược của nguồn nhân lực chất lượng cao trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam. Chương trình tập huấn Khóa 3 là một bước tiến thiết thực trong việc kết nối ba nhà: Nhà nước – Nhà trường – Nhà doanh nghiệp, tạo nền tảng cho hệ sinh thái đào tạo logistics chuyên nghiệp và hiện đại.

Kết thúc chương trình, các học viên đã được trao Giấy chứng nhận hoàn thành khóa học và nhiều ý kiến đóng góp đã được ghi nhận để tiếp tục hoàn thiện nội dung và phương pháp đào tạo trong tương lai.

HOẠT ĐỘNG KẾT NỐI

VALOMA tổ chức khảo sát thực tế tại cảng và depot ở TP. Hồ Chí Minh

Ngày 17/5/2025, Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) đã tổ chức chuyến khảo sát thực tế tại một số cảng biển và depot quan trọng trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh. Chương trình nằm trong chuỗi hoạt động kết nối giữa nhà trường và doanh nghiệp nhằm nâng cao chất lượng đào tạo gắn với thực tiễn ngành logistics.

Chuyến đi được thiết kế dành cho các giảng viên, nhà nghiên cứu và đại diện cơ sở đào tạo thành viên VALOMA, với mục tiêu giúp đội ngũ đào tạo tiếp cận thực tế vận hành tại các cảng, depot – từ đó có thể cập nhật, lồng ghép kiến thức thực tiễn vào nội dung giảng dạy.

Bên cạnh việc tham quan dây chuyền xử lý container, vận hành kho bãi và công tác bảo dưỡng thiết bị, đoàn còn có cơ hội trực tiếp trao đổi với đội ngũ chuyên môn tại cảng và depot, tìm hiểu những thách thức, xu hướng công nghệ cũng như yêu cầu nhân lực từ phía doanh nghiệp.

Chuyến khảo sát là cầu nối quan trọng thúc đẩy mô hình đào tạo gắn liền với nhu cầu thực tế, đồng thời mở ra cơ hội hợp tác sâu rộng hơn giữa các cơ sở đào tạo và đơn vị hoạt động trong chuỗi cung ứng. Đại diện VALOMA cũng nhấn mạnh định hướng sắp tới là tiếp tục tổ chức các hoạt động tương tự tại nhiều địa phương trên cả nước, đồng thời phát triển các chương trình học tập thực địa dành riêng cho sinh viên và giảng viên ngành logistics.

 

VALOMA thăm và làm việc với Trường Đại học Xây dựng Hà Nội

Sáng ngày 7/6/2025, Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) đã có chuyến thăm và làm việc tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội nhằm thúc đẩy hợp tác giữa nhà trường, doanh nghiệp và hiệp hội trong đào tạo và phát triển nhân lực ngành logistics – công trình thủy.

Dẫn đầu đoàn công tác là ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương, Chủ tịch danh dự VALOMA; PGS.TS Nguyễn Vân Hà – Trưởng khoa Quản trị Kinh doanh, Học viện Ngân hàng, Trưởng ban Đối ngoại VALOMA; và TS. Đinh Lê Hải Hà – Phó Viện trưởng Viện Thương mại và Kinh tế Quốc tế, Đại học Kinh tế Quốc dân, Trưởng ban Đào tạo VALOMA.

Về phía Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, đoàn được tiếp đón bởi PGS.TS Bùi Phú Doanh – Phó Hiệu trưởng; TS. Vũ Quốc Hưng – Trưởng khoa Xây dựng Công trình Thủy, Chủ tịch Viện Logistics Quốc tế (GLO); cùng các giảng viên đến từ Khoa Công trình Thủy và Khoa Vật liệu.

Buổi làm việc có sự tham dự của đông đảo đại diện doanh nghiệp như: Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt Việt Nam, ITL Logistics, Boom Logistics, CMB, DTK, Lacco, Logistics Quốc tế Bắc Giang, ALACS Logistics, Vina Logistics, Samsung Việt Nam…, cùng đại diện nhiều trường đại học lớn: Đại học Kinh tế Quốc dân, Bách khoa Hà Nội, Thương mại, Ngân hàng, Thủy lợi, Giao thông Vận tải và các câu lạc bộ sinh viên logistics thuộc các trường Mỏ – Địa chất, Thủ đô Hà Nội và Tài nguyên Môi trường.

Phát biểu khai mạc, PGS.TS Bùi Phú Doanh nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kết nối giữa lý thuyết và thực tiễn trong đào tạo nhân lực logistics. Trường Đại học Xây dựng Hà Nội, với thế mạnh đào tạo kỹ thuật và công nghệ, đặc biệt là ngành logistics công trình thủy, kỳ vọng sẽ đóng góp vào hệ thống logistics quốc gia và quốc tế thông qua việc phát triển nguồn nhân lực có chuyên môn về hạ tầng và khai thác cảng biển.

Ông Trần Thanh Hải cũng chia sẻ về nhu cầu lớn về nhân lực chất lượng cao trong bối cảnh ngành logistics – chuỗi cung ứng phát triển mạnh. Ông nhấn mạnh sự cần thiết của việc liên kết giữa nhà trường và doanh nghiệp nhằm xây dựng chương trình đào tạo sát với thực tế, đáp ứng kịp thời yêu cầu của thị trường lao động.

Tại buổi làm việc, TS. Vũ Quốc Hưng đã giới thiệu chi tiết về chương trình đào tạo logistics công trình thủy, đội ngũ giảng viên, cơ sở vật chất và các hoạt động hợp tác với đối tác trong và ngoài nước. Tiếp đó, PGS.TS Nguyễn Vân Hà trình bày tổng quan về cơ cấu, hoạt động và các kế hoạch trọng điểm của VALOMA trong năm 2025.

Một điểm nhấn quan trọng của chương trình là lễ ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU) giữa Trường Đại học Xây dựng Hà Nội và 07 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics – xây dựng, gồm: TRV, DTK, CMB, ITL, Boom Logistics, Lacco và Logistics Quốc tế Bắc Giang. Các bên cam kết phối hợp tổ chức đào tạo thực hành – thực tập tại doanh nghiệp; mời chuyên gia doanh nghiệp tham gia giảng dạy, hướng dẫn khóa luận; cùng nghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ và phát triển chương trình đào tạo theo chuẩn quốc tế.

Chuyến thăm và làm việc là một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy gắn kết giữa nhà trường – doanh nghiệp – hiệp hội, mở rộng mạng lưới hợp tác, góp phần phát triển nguồn nhân lực logistics đáp ứng nhu cầu thực tiễn trong giai đoạn chuyển đổi số và hội nhập quốc tế.

VALOMA chúc mừng thành công Chung kết cuộc thi “Đấu trường Logistics Thăng Long 2025: The Frontier”

Ngày 09/05/2025, vòng Chung kết cuộc thi “Đấu trường Logistics Thăng Long 2025: The Frontier” đã diễn ra sôi nổi, khép lại hành trình gần hai tháng tranh tài của 130 thí sinh đến từ 10 trường đại học và học viện trên địa bàn Hà Nội. Cuộc thi năm nay không chỉ ghi dấu ấn bởi quy mô và chất lượng chuyên môn, mà còn bởi sự lan tỏa mạnh mẽ tinh thần đổi mới, sáng tạo và đam mê lĩnh vực logistics – chuỗi cung ứng trong cộng đồng sinh viên.

Các đội thi đến từ nhiều trường đại học uy tín như: Đại học Thăng Long, Đại học Ngoại thương, Đại học Kinh tế Quốc dân, Đại học Giao thông Vận tải, Đại học Bách khoa Hà Nội, Đại học Thương mại, Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải, Đại học Phenikaa, Đại học Đại Nam và Học viện Tài chính. Chung kết đã thu hút sự theo dõi trực tiếp của hơn 500 khán giả, tạo nên bầu không khí sôi động và giàu cảm hứng tại hội trường.

Phát biểu khai mạc chương trình, PGS.TS Nguyễn Minh Xuân – Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Thăng Long – khẳng định cuộc thi là sân chơi học thuật bổ ích, góp phần thúc đẩy phong trào học tập, nghiên cứu và phát triển năng lực nghề nghiệp trong lĩnh vực logistics. Đại diện VALOMA, ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), Chủ tịch danh dự VALOMA – đã gửi lời chúc mừng tới các thí sinh, đồng thời bày tỏ kỳ vọng vào thế hệ sinh viên trẻ, năng động, giàu đam mê và bản lĩnh trong tương lai của ngành.

Trải qua nhiều vòng thi đầy thử thách, các đội đã thể hiện bản lĩnh, tư duy chiến lược và kỹ năng giải quyết vấn đề một cách linh hoạt. Kết quả chung cuộc như sau:

• Giải Nhất: Đinh Xuân Hữu Thành và Lê Thị Lộc An (Đại học Ngoại thương)
• Giải Nhì: Nguyễn Thanh Tùng Nguyên và Phạm Lan Phương (Đại học Kinh tế Quốc dân)
• Giải Ba: Nguyễn Thị Phương Thảo và Đào Thị Tuyết (Đại học Thăng Long)
• Giải Khuyến khích: Mai Anh Tú (Đại học Kinh tế Quốc dân) và Đào Thị Thu Hương (Đại học Thăng Long)

Theo TS. Nguyễn Thị Vân Nga – Trưởng Ban tổ chức cuộc thi, Trưởng Bộ môn Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng Trường Đại học Thăng Long – cuộc thi năm nay đã lan tỏa tinh thần sẵn sàng đương đầu thử thách, dám nghĩ dám làm và khơi dậy sự yêu thích logistics trong cộng đồng sinh viên.

Ban Tổ chức xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Ban Giám hiệu Trường Đại học Thăng Long, Hiệp hội VALOMA, các đơn vị đồng hành, các nhà tài trợ, cố vấn chuyên môn, khách mời và toàn thể sinh viên đã góp phần làm nên thành công của mùa giải năm nay.

HOẠT ĐỘNG CỦA HỘI VIÊN

VALOMA ĐỒNG HÀNH CÙNG HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA “LOGISTICS VÀ VẬN TẢI XANH” TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐẠI NAM

Sáng ngày 21/6/2025, tại Trường Đại học Đại Nam đã diễn ra Hội thảo khoa học quốc gia với chủ đề “Logistics và vận tải xanh”. Hội thảo quy tụ đông đảo chuyên gia, nhà khoa học, đại diện doanh nghiệp và các cơ sở đào tạo trên cả nước. Đặc biệt, hội thảo vinh dự đón tiếp ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), Chủ tịch danh dự VALOMA; TS. Trịnh Thị Thanh Thủy – Tổng Thư ký VALOMA; đại diện Ban Đào tạo, Ban Đối ngoại, Ban Hội viên cùng nhiều hội viên và đại biểu đến từ Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA).

Phát biểu khai mạc Hội thảo, PGS.TS. Đào Thị Thu Giang – Hiệu trưởng Trường Đại học Đại Nam bày tỏ niềm vui và sự xúc động khi chứng kiến sự hiện diện đông đủ của các nhà quản lý, chuyên gia, nhà khoa học, doanh nghiệp và cơ sở đào tạo đến tham dự Hội thảo. Bà đánh giá cao sự phối hợp tổ chức Hội thảo giữa Khoa Logistics và Kinh doanh quốc tế và Khoa Công nghệ kỹ thuật ô tô trong nhà trường, đồng thời khẳng định: “Chúng ta đang đứng trước những thách thức to lớn của thời đại, trong đó chuyển đổi xanh không còn là sự lựa chọn, mà là trách nhiệm – là tương lai. Tôi đặc biệt trân trọng sự có mặt của quý đại biểu đến từ các cơ quan quản lý, hiệp hội nghề nghiệp, các trường đại học, viện nghiên cứu và cộng đồng doanh nghiệp. Sự tham gia đầy đủ và tâm huyết của quý vị chính là nguồn động lực quý giá, là minh chứng cho tinh thần kết nối – chia sẻ – đồng hành trong hành trình phát triển bền vững của ngành logistics Việt Nam. Tôi cũng xin ghi nhận tinh thần hợp tác liên ngành giữa hai khoa – đây không chỉ là một hoạt động học thuật, mà còn thể hiện đúng định hướng của một đại học hiện đại: chủ động gắn kết thực tiễn, đa ngành và đổi mới sáng tạo.

PGS.TS. Đào Thị Thu Giang – Hiệu trưởng trường Đại học Đại Nam phát biểu khai mạc

Hội thảo quy tụ gần 100 đại biểu, gồm lãnh đạo các cơ quan nhà nước, các hiệp hội logistics (VALOMA, HNLA), doanh nghiệp logistics – vận tải, các chuyên gia, nhà khoa học và giảng viên đến từ hơn 20 cơ sở đào tạo trên cả nước, đặc biệt có sự tham dự của nhiều trường đại học, viện nghiên cứu là hội viên chính thức của VALOMA như Trường Đại học Giao thông vận tải, Đại học FPT, Đại học Thương mại, Đại học Thăng Long, Đại học Công nghiệp Hà Nội, Đại học Phenikaa, Đại học Bách Khoa Hà Nội, Đại học Mỏ Địa chất, Đại học Sao Đỏ…. Sự đa dạng về thành phần tham dự cho thấy sức lan tỏa và tính kết nối thực tiễn của Hội thảo trong cộng đồng học thuật và doanh nghiệp.

Phát biểu tại Hội thảo, ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), Chủ tịch danh dự VALOMA – nhấn mạnh: “Chuyển đổi xanh không còn là một xu hướng mà là một đòi hỏi bắt buộc đối với ngành logistics Việt Nam nếu muốn bắt kịp yêu cầu của thị trường toàn cầu. Điều quan trọng không chỉ là đầu tư công nghệ hay phương tiện mà còn là phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, có tư duy chiến lược và kỹ năng thích ứng với sự chuyển mình nhanh chóng của chuỗi cung ứng xanh.” Ông cũng ghi nhận vai trò cầu nối của VALOMA trong việc kết nối doanh nghiệp – nhà trường – cơ quan quản lý, tạo nên hệ sinh thái đào tạo và sử dụng nguồn nhân lực bền vững, thích ứng với xu thế phát triển của ngành logistics hiện đại.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục XNK Bộ Công Thương, Chủ tịch danh dự VALOMA phát biểu khai mạc.

Hội thảo còn chứng kiến sự đóng góp thiết thực của các trường đại học và doanh nghiệp hội viên VALOMA, thông qua các tham luận chuyên sâu và những chia sẻ thực tiễn xoay quanh các nội dung như chuyển đổi số trong logistics, chiến lược vận tải xanh, mô hình đào tạo gắn với doanh nghiệp…

Hội thảo gồm hai phiên tham luận chuyên sâu, mang đến cái nhìn toàn diện từ cả góc độ học thuật và thực tiễn. Phiên thứ nhất tập trung vào chủ đề “Chuyển đổi xanh và chuyển đổi số trong ngành logistics”, với các tham luận của TS. Lê Quang Trung (VIMC), ông Nguyễn Tuấn Lâm (Onelog) và TS. Nguyễn Duy Hồng (YCH, ĐH FPT), phân tích sâu sắc về tiềm năng phát triển chuỗi logistics xanh, ứng dụng công nghệ số, xe điện và những giải pháp nâng cao nhận thức cộng đồng. Phiên thứ hai xoay quanh chủ đề “Vận tải xanh – Khả năng và thách thức”, với các nghiên cứu đến từ các cơ sở đào tạo hội viên VALOMA như Trường ĐH Giao thông Vận tải, ĐH Thành Đông, Cao đẳng GTVT TW2… trình bày mô hình mô phỏng tiêu hao nhiên liệu và đánh giá tiềm năng sử dụng năng lượng thay thế. Hai phiên tham luận cùng phiên thảo luận bàn tròn không chỉ mang đến các phân tích đa chiều, mà còn khẳng định vai trò tiên phong của VALOMA trong kết nối chính sách – đào tạo – công nghệ, thúc đẩy hình thành hệ sinh thái logistics xanh bền vững tại Việt Nam.

Phiên ký kết biên bản hợp tác giữa Trường Đại học Đại Nam và 5 doanh nghiệp: Onelog, Viettel Logistics, HCIT, Con Ong Supply Chain và S&T Logistics là một trong những điểm nhấn đáng chú ý của hội thảo. Dù không phải tất cả đều là hội viên chính thức của VALOMA, sự hiện diện và đồng hành của các doanh nghiệp này cho thấy sức lan tỏa và vai trò kết nối tích cực của Hiệp hội trong việc thúc đẩy liên kết giữa nhà trường và doanh nghiệp. Thông qua các thỏa thuận hợp tác về thực tập, đào tạo, tuyển dụng và chia sẻ chuyên gia, chương trình đã góp phần mở rộng hệ sinh thái logistics gắn với thực tiễn, hướng tới mục tiêu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành logistics và vận tải xanh.

Hội thảo cũng dành thời lượng chương trình để vinh danh, tặng sách, trao quà lưu niệm và kêu gọi ủng hộ cho Quỹ học bổng VALOMA – thông qua 20 cuốn sách Logistics – Hành trình khát vọng do chính ông Trần Thanh Hải biên soạn và được TS. Lê Quang Trung, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam trao tặng sinh viên Khoa Logistics và Kinh doanh quốc tế nhằm lan tỏa tinh thần “kiến tạo tri thức – nuôi dưỡng ước mơ”.

Lê Quang Trung trao tặng 20 cuốn sách Logistics – Hành trình khát vọng của tác giả Trần Thanh Hải cho SV Khoa Logistics và Kinh doanh quốc tế

Với gần 100 đại biểu từ hơn 20 trường đại học và gần 30 doanh nghiệp logistics – vận tải tham dự, trong đó phần lớn là thành viên VALOMA, hội thảo thực sự là minh chứng sống động cho sự gắn kết, đồng hành và dẫn dắt của Hiệp hội trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển ngành logistics xanh tại Việt Nam.

Trước khi kết thúc chương trình, PGS.TS. Đào Thị Thu Giang – Hiệu trưởng Trường Đại học Đại Nam – gửi lời cảm ơn chân thành đến Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA), các cơ quan quản lý, các doanh nghiệp, chuyên gia và nhà khoa học đã đồng hành, chia sẻ và đóng góp tích cực vào thành công chung của Hội thảo. Bà khẳng định: “Chính sự hiện diện và chia sẻ của quý vị đã tạo nên giá trị học thuật và thực tiễn sâu sắc cho hội thảo. Tôi tin rằng những kết nối, những gợi mở hôm nay sẽ tiếp tục lan tỏa và tạo tiền đề cho các hoạt động hợp tác thiết thực, góp phần nâng cao chất lượng đào tạo nguồn nhân lực logistics gắn với xu hướng phát triển xanh – bền vững của đất nước.”

Thay mặt Ban tổ chức, TS. Lê Thị Mỹ Ngọc – Trưởng khoa Logistics và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Đại Nam – bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc:

“Chúng tôi trân trọng cảm ơn sự hiện diện quý báu của ông Trần Thanh Hải, các chuyên gia, nhà khoa học và đại diện doanh nghiệp – đặc biệt là các thành viên VALOMA – đã dành thời gian tham dự, chia sẻ và lan tỏa nhiều góc nhìn thực tiễn tại Hội thảo. Sự đồng hành của quý vị chính là nguồn động lực to lớn để nhà trường tiếp tục đổi mới nội dung, phương pháp đào tạo và gắn kết chặt chẽ hơn nữa với doanh nghiệp.”

Hội thảo là minh chứng sinh động cho vai trò của VALOMA trong việc dẫn dắt, lan tỏa tri thức và thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành logistics tại Việt Nam – đặc biệt trong giai đoạn chuyển đổi xanh đang ngày càng được đẩy mạnh.

VALOMA sẽ tiếp tục đồng hành cùng các cơ sở đào tạo, doanh nghiệp và cơ quan quản lý, để cùng kiến tạo một hệ sinh thái logistics nhân văn – hiện đại – bền vững hơn nữa trong giai đoạn tới. Với tinh thần kết nối – hành động – đổi mới, VALOMA tiếp tục khẳng định vai trò tiên phong trong hành trình logistics xanh vì một Việt Nam phát triển bền vững.

TIN TRONG NƯỚC

Tiềm năng đưa Vũng Tàu trở thành cửa ngõ logistics – du lịch của TP HCM

Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh chiến lược phát triển vùng, hướng tới xây dựng các siêu đô thị có sức cạnh tranh toàn cầu, đề xuất mở rộng địa giới hành chính thông qua việc sáp nhập Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu và TP HCM sẽ hình thành một đô thị quy mô gần 14 triệu dân với tổng diện tích hơn 6.700 km². Đây là bước đi chiến lược để kiến tạo một siêu đô thị có tầm ảnh hưởng khu vực và quốc tế.

Hoàn thiện hệ thống logistics

Sau khi sáp nhập, TP HCM sẽ tích hợp hệ sinh thái công nghiệp – logistics của Bình Dương cùng hành lang biển – du lịch của Vũng Tàu. Cấu trúc đô thị theo mô hình đa trung tâm được đánh giá sẽ giúp TP HCM phát triển cân bằng, trong đó Vũng Tàu giữ vai trò là cửa ngõ logistics và du lịch biển; Bình Dương trở thành trung tâm công nghiệp; còn TP HCM hiện hữu tiếp tục là đầu tàu tài chính và công nghệ.

Với cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế, cùng hệ thống cao tốc, sân bay và đường sắt kết nối, Vũng Tàu có đủ điều kiện để trở thành một trong những cửa ngõ chiến lược của Đông Nam Á.

Theo quy hoạch vùng Đông Nam Bộ, Vũng Tàu được xác định là “cửa ngõ biển” của TP HCM, đảm nhiệm vai trò trung chuyển hàng hóa quốc tế và đón tiếp du khách trong và ngoài nước. Hiện Vũng Tàu đã được kết nối với TP HCM qua quốc lộ 51 và cao tốc Long Thành – Dầu Giây. Trong thời gian tới, tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài gần 54 km, dự kiến hoàn thành năm 2026, sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển đến sân bay Long Thành xuống còn khoảng 45 phút và từ TP HCM xuống còn khoảng 70 phút.

Đáng chú ý, tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư 6,1 tỷ USD đang được đề xuất triển khai. Tuyến này có tốc độ thiết kế 160 km/h, kết nối trực tiếp với cảng Cái Mép – Thị Vải, góp phần hình thành mạng lưới vận tải đa phương thức, nâng cao năng lực logistics toàn vùng.

Cảng Cái Mép – Thị Vải hiện là cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam, nằm trong top 50 cảng container hàng đầu thế giới, có thể tiếp nhận tàu đi thẳng tới châu Âu và châu Mỹ. Với mục tiêu lọt vào top 20 cảng trung chuyển quốc tế vào năm 2030, đây sẽ là động lực để Vũng Tàu phát triển thành trung tâm logistics mang tầm khu vực.

Phát triển trung tâm du lịch cao cấp

Song hành với phát triển logistics, ngành du lịch Vũng Tàu cũng đón nhận nhiều cơ hội mới. Cách TP HCM chỉ khoảng 100 km, Vũng Tàu từ lâu đã là điểm nghỉ dưỡng quen thuộc vào cuối tuần của người dân khu vực Đông Nam Bộ. Với lợi thế sẵn có, chiến lược đưa Vũng Tàu trở thành trung tâm kinh tế, logistics và du lịch biển cao cấp đang được thúc đẩy thông qua hàng loạt dự án chiến lược. Nổi bật là sự hiện diện của Sun Group với dự án Blanca City – tổ hợp đô thị nghỉ dưỡng, thương mại và giải trí quốc tế tại khu vực Bãi Sau, nằm trên trục đường huyết mạch 3/2.

Không chỉ dừng lại ở du lịch, Blanca City còn được định hình như một đô thị biển kiểu mẫu “all-in-one”, nơi hội tụ sống – làm việc – nghỉ dưỡng – giải trí. Chủ đầu tư chú trọng quy hoạch đồng bộ giữa hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện, cơ sở văn hóa… nhằm đáp ứng nhu cầu của cư dân quốc tế, chuyên gia và khách du lịch cao cấp.

Việc vận hành các thương hiệu khách sạn, thương mại và giải trí quốc tế trong lòng dự án hứa hẹn đưa Blanca City trở thành điểm đến không thể thiếu trong hành trình của du khách thượng lưu, từ đó góp phần gia tăng lượng khách và mức chi tiêu bình quân.

Động lực chuyển mình cho Vũng Tàu

Hạ tầng kết nối được đầu tư mạnh, sự quan tâm từ Trung ương cùng làn sóng đầu tư của các “ông lớn” như Sun Group đang được kỳ vọng sẽ đặt nền móng cho bước chuyển mình mạnh mẽ của Vũng Tàu. Địa phương cũng đề xuất Sun Group nghiên cứu thêm nhiều công trình hạ tầng chiến lược như tuyến đường sắt nhẹ TP HCM – Đồng Nai – Vũng Tàu, bệnh viện quốc tế và quảng trường biển quy mô lớn, nhằm tạo ra động lực phát triển mới cho thành phố biển.

Hệ thống logistics Việt Nam được ‘nâng hạng’ nhờ sự vươn lên của năng lực sản xuất

Từng là quốc gia chủ yếu gia công, lắp ráp đơn giản, Việt Nam đang từng bước vươn lên trở thành trung tâm sản xuất hàng hóa quan trọng trên thế giới. Sự chuyển dịch này kéo theo nhu cầu lớn về các giải pháp logistics hiện đại, tích hợp công nghệ cao.

Đây là nhận định của ông Burkhard Eling – Tổng giám đốc điều hành Dachser, tập đoàn logistics lâu đời đến từ Đức với gần 100 năm hoạt động – khi đánh giá tiềm năng phát triển của ngành logistics Việt Nam.

Ông Eling đã đến TP.HCM để tham dự Diễn đàn Quản lý châu Á – Thái Bình Dương, sự kiện quan trọng nhất trong năm của tập đoàn, diễn ra từ ngày 21 đến 23-5. Nhân dịp này, 15 lãnh đạo cấp cao từ các quốc gia châu Á cũng có mặt tại TP.HCM để tham gia hội nghị bàn về chiến lược phát triển vận tải biển trong khu vực.

Theo ông Eling, sau gần một thập kỷ có mặt tại Việt Nam, đây là lần đầu tiên Dachser chọn TP.HCM làm địa điểm tổ chức các hoạt động quan trọng của tập đoàn – một dấu hiệu cho thấy Dachser đánh giá cao tiềm năng phát triển của Việt Nam, nơi đang nổi lên là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh nhất khu vực.

Logistics Việt Nam đầy triển vọng dù kinh tế toàn cầu tăng chậm

Những làn sóng chuyển dịch sản xuất gần đây trong các ngành chủ lực như điện tử, giày dép, thương mại điện tử… đã tạo động lực lớn cho chuỗi logistics tại Việt Nam phát triển mạnh mẽ. Cùng với đó, hàng loạt hiệp định thương mại tự do được ký kết với EU, ASEAN và nhiều thị trường trọng điểm khác giúp tăng tính kết nối và tạo môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp quốc tế đầu tư, mở rộng hoạt động sản xuất tại Việt Nam.

Với vị trí chiến lược nằm gần các nút giao vận tải quốc tế và vai trò ngày càng lớn trong chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam đang thu hút mạnh mẽ sự quan tâm của các nhà đầu tư nước ngoài.

Sự phát triển này kéo theo nhu cầu ngày càng cao đối với các giải pháp logistics toàn diện, có khả năng xử lý quy trình phức tạp và ứng dụng công nghệ hiện đại như tự động hóa, trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT)…

Theo báo cáo của Mordor Intelligence, thị trường logistics Việt Nam được định giá khoảng 45,2 tỷ USD vào năm 2023 và dự kiến sẽ đạt trên 65 tỷ USD vào cuối thập niên này. Tốc độ tăng trưởng nhanh đang khiến Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn cho các doanh nghiệp quốc tế đang tìm kiếm cơ hội đầu tư tại châu Á.

Nhiều chuyên gia dự báo rằng, đến năm 2050, ngành logistics có thể đóng góp tới 20% GDP Việt Nam, trở thành một trong những lĩnh vực hấp dẫn nhất đối với dòng vốn đầu tư nước ngoài. Các xu hướng chuyển dịch sản xuất, cùng sự hỗ trợ từ chính sách và hạ tầng, đang tạo đòn bẩy lớn cho sự phát triển của ngành logistics tại Việt Nam trong tương lai.

Viettel Post ra mắt giải pháp logistics toàn trình – tối ưu toàn diện

Ngày 06/06/2025, tại TP.HCM, Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) chính thức giới thiệu giải pháp logistics toàn trình – một hệ sinh thái hậu cần khép kín, đảm nhiệm trọn vẹn chuỗi vận hành hàng hóa cho khách hàng, từ lưu kho, xử lý, vận chuyển đến giao tận tay người nhận.

Giải pháp này bao gồm bốn cấu phần cốt lõi: kho vận, chuyển phát đa kênh trong nước và quốc tế, nền tảng điều phối tự động, cùng các dịch vụ giá trị gia tăng như phân tích dữ liệu, hoàn hàng, thu hộ. Tất cả đều được tích hợp trên một nền tảng số duy nhất, kết nối các mắt xích vận hành theo thời gian thực. Nhờ đó, doanh nghiệp có thể kiểm soát trực quan toàn bộ quy trình, tiết giảm chi phí và nâng cao hiệu suất hoạt động.

Điểm nổi bật của hệ thống là khả năng kết nối xuyên suốt giữa các bộ phận vận hành nhờ nền tảng công nghệ hiện đại. Với hệ thống dữ liệu tập trung, khách hàng dễ dàng theo dõi đơn hàng theo thời gian thực, phân tích hiệu suất và đưa ra quyết định kịp thời. Giải pháp này giúp doanh nghiệp tiết kiệm tới 30% chi phí logistics và rút ngắn 40% thời gian vận hành so với mô hình truyền thống.

Phát biểu tại sự kiện, ông Phùng Văn Cường – Tổng Giám đốc Viettel Post khẳng định: “Không chỉ dừng lại ở việc ‘có mặt ở mọi điểm đến’, Viettel Post đang từng bước xây dựng một mô hình logistics linh hoạt – thông minh – kết nối sâu, nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu đặc thù của từng ngành hàng, từng doanh nghiệp và từng chiến lược vận hành riêng biệt.”

Ông Nguyễn Duy Minh – Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) – đánh giá, giải pháp logistics toàn trình của Viettel Post là một cách tiếp cận bài bản, hiện đại và mang tính hệ thống cao. Khi doanh nghiệp hậu cần làm chủ công nghệ lõi và xây dựng được hệ sinh thái trọn vẹn, khách hàng sẽ nhận được giá trị thiết thực và bền vững. Đây cũng chính là con đường tất yếu để nâng cao năng lực cạnh tranh cho logistics Việt Nam trên bản đồ thương mại khu vực và quốc tế.

Tại sự kiện, khách mời đã trực tiếp tham quan tổ hợp chia chọn thông minh miền Nam của Viettel Post. Với diện tích gần 20.000 m², hơn 1.000 cổng chia, hệ thống áp dụng các công nghệ hiện đại như chia chọn tự động, AI, robot tự hành AGV… giúp đạt năng suất lên tới 2 triệu bưu phẩm/ngày, và có thể mở rộng lên 4 triệu bưu phẩm/ngày. Thời gian khai thác rút ngắn còn 7–8 tiếng, nâng tổng công suất chia chọn tự động toàn hệ thống lên gần 6 triệu bưu phẩm/ngày, sẵn sàng phục vụ nhu cầu tăng trưởng đến năm 2030.

Trong giai đoạn sắp tới, Viettel Post sẽ tiếp tục đẩy mạnh đầu tư vào các hạ tầng trọng điểm như: cửa khẩu, trung tâm logistics, trung tâm phân phối, mạng lưới vận tải đa phương thức và hệ thống điều hành thông minh. Qua đó, từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành trụ cột hạ tầng trong hệ sinh thái logistics quốc gia – góp phần kiến tạo nền logistics Việt Nam hiện đại, xanh, bền vững và có năng lực cạnh tranh ở cả cấp khu vực lẫn toàn cầu.

Điều chỉnh địa bàn quản lý 20 Chi cục Hải quan khu vực sau sáp nhập hành chính

Ngày 11/6/2025, Bộ Tài chính đã ban hành Quyết định số 2019/QĐ-BTC nhằm sửa đổi, bổ sung một số điều của Quyết định 382 trước đây. Theo đó, việc điều chỉnh địa bàn quản lý và trụ sở làm việc của 20 Chi cục Hải quan khu vực (từ khu vực I đến khu vực XX) được thực hiện để phù hợp với mô hình hành chính mới gồm 34 tỉnh, thành phố sau khi sáp nhập.

Việc sắp xếp lại hệ thống chi cục lần này không chỉ phản ánh sự thay đổi về mặt địa giới hành chính mà còn thể hiện nỗ lực đồng bộ hóa tổ chức ngành Hải quan với hệ thống chính quyền địa phương. Mỗi chi cục sẽ phụ trách địa bàn một hoặc nhiều tỉnh, thành phố, và đặt trụ sở tại trung tâm kinh tế – hành chính của khu vực đó. Chẳng hạn, Chi cục khu vực I quản lý địa bàn Hà Nội và Phú Thọ, đặt trụ sở tại Hà Nội; Chi cục khu vực II chỉ phụ trách TP. Hồ Chí Minh và đặt trụ sở ngay tại thành phố này.

Cụ thể địa bàn quản lý và trụ sở chính của 20 chi cục Hải quan khu vực như sau:

• Chi cục hải quan Khu vực I: Hà Nội, Phú Thọ (Trụ sở: Hà Nội)
• Chi cục hải quan Khu vực II: TP. Hồ Chí Minh (Trụ sở: TP. HCM)
• Chi cục hải quan Khu vực III: Hải Phòng (Trụ sở: Hải Phòng)
• Chi cục hải quan Khu vực IV: Hưng Yên, Ninh Bình (Trụ sở: Hưng Yên)
• Chi cục hải quan Khu vực V: Bắc Ninh, Thái Nguyên (Trụ sở: Bắc Ninh)
• Chi cục hải quan Khu vực VI: Lạng Sơn (Trụ sở: Lạng Sơn)
• Chi cục hải quan Khu vực VII: Lào Cai, Điện Biên, Lai Châu (Trụ sở: Lào Cai)
• Chi cục hải quan Khu vực VIII: Quảng Ninh (Trụ sở: Quảng Ninh)
• Chi cục hải quan Khu vực IX: Quảng Trị, Huế (Trụ sở: Quảng Trị)
• Chi cục hải quan Khu vực X: Thanh Hóa, Sơn La (Trụ sở: Thanh Hóa)
• Chi cục hải quan Khu vực XI: Nghệ An, Hà Tĩnh (Trụ sở: Hà Tĩnh)
• Chi cục hải quan Khu vực XII: Đà Nẵng, Quảng Ngãi (Trụ sở: Đà Nẵng)
• Chi cục hải quan Khu vực XIII: Lâm Đồng, Khánh Hòa (Trụ sở: Khánh Hòa)
• Chi cục hải quan Khu vực XIV: Gia Lai, Đắk Lắk (Trụ sở: Đắk Lắk)
• Chi cục hải quan Khu vực XV: Sân bay Tân Sơn Nhất (TP. HCM) và Long Thành (Đồng Nai), trụ sở tại TP. HCM
• Chi cục hải quan Khu vực XVI: Cao Bằng, Tuyên Quang (Trụ sở: Cao Bằng)
• Chi cục hải quan Khu vực XVII: Tây Ninh (Trụ sở: Tây Ninh)
• Chi cục hải quan Khu vực XVIII: Đồng Nai (Trụ sở: Đồng Nai)
• Chi cục hải quan Khu vực XIX: Cần Thơ, Vĩnh Long, Cà Mau (Trụ sở: Cần Thơ)
• Chi cục hải quan Khu vực XX: Đồng Tháp, An Giang (Trụ sở: Đồng Tháp)

Một điểm đáng chú ý là Chi cục khu vực XV được bố trí đặc biệt để phụ trách hoạt động Hải quan tại hai sân bay quốc tế lớn là Tân Sơn Nhất (TP. HCM) và sân bay Long Thành (Đồng Nai), cùng với bộ phận Hải quan chuyên trách xử lý hàng hóa chuyển phát nhanh tại TP. HCM. Trong khi đó, Chi cục khu vực II và XVIII dù thuộc các địa phương có sân bay nhưng lại không quản lý mảng này.

Theo kế hoạch, Cục trưởng các Cục Hải quan tỉnh, thành phố có trách nhiệm rà soát, xây dựng cơ cấu tổ chức, chức năng, nhiệm vụ cụ thể cho từng chi cục trực thuộc. Tất cả các nội dung điều chỉnh phải được hoàn tất và đưa vào thực hiện trước ngày 1/7/2025.

Việc ban hành Quyết định 2019/QĐ-BTC là một bước đi quan trọng trong tiến trình tái cấu trúc hệ thống Hải quan địa phương. Điều này không chỉ giúp tinh gọn bộ máy, nâng cao hiệu quả quản lý mà còn đảm bảo sự thống nhất với mô hình hành chính mới của cả nước, từ đó tạo thuận lợi cho hoạt động thông quan, kiểm tra giám sát và hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu trên toàn quốc.

Chuyển đổi số – Đòn bẩy giúp logistics Việt Nam bứt phá

Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng và sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt, ngành logistics Việt Nam được đánh giá là lĩnh vực tiềm năng, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa. Tuy nhiên, thực trạng hiện nay cho thấy hệ thống logistics vẫn còn tồn tại nhiều điểm nghẽn như dữ liệu rời rạc, thiếu kết nối, chi phí vận hành cao và chất lượng dịch vụ chưa ổn định. Đây chính là lý do khiến chuyển đổi số trở thành yêu cầu cấp thiết, được xem là “chìa khóa” để ngành này bứt phá.

Theo các chuyên gia, ứng dụng công nghệ như cảm biến, 5G, AI hay nền tảng số có thể giúp doanh nghiệp logistics nâng cao hiệu suất vận hành. Việc tích hợp cảm biến theo dõi hàng hóa theo thời gian thực giúp giảm đáng kể tỷ lệ thất lạc và tiết kiệm chi phí vận chuyển. Không chỉ vậy, tự động hóa quy trình, tối ưu hóa kho bãi và vận chuyển đa phương thức đều có thể thực hiện thông qua các giải pháp công nghệ hiện đại.

Bên cạnh yếu tố hiệu quả, chuyển đổi số còn là yếu tố quan trọng giúp logistics Việt Nam đáp ứng yêu cầu ngày càng khắt khe về phát triển bền vững. Các thị trường xuất khẩu lớn như EU, Nhật Bản hay Hoa Kỳ đang siết chặt tiêu chuẩn về phát thải carbon. Do đó, việc số hóa toàn diện từ đóng gói, lưu kho đến vận chuyển là bước đi cần thiết để doanh nghiệp trong nước duy trì năng lực cạnh tranh và thâm nhập thị trường quốc tế.

Một vấn đề khác cũng được đặt ra là bảo mật thông tin. Khi hoạt động logistics ngày càng phụ thuộc vào nền tảng số, nguy cơ tấn công mạng cũng gia tăng. Các doanh nghiệp cần đặc biệt chú trọng đầu tư vào hệ thống an toàn thông tin, từ hạ tầng đến đào tạo nhân sự, nhằm đảm bảo dữ liệu và chuỗi cung ứng không bị gián đoạn.

Chuyển đổi số trong logistics không còn là lựa chọn mà đã trở thành một phần trong định hướng phát triển quốc gia. Theo các chính sách được Chính phủ ban hành, đây là một trong tám lĩnh vực được ưu tiên chuyển đổi số. Logistics hiện chiếm khoảng 4–5% GDP, tạo ra hàng triệu việc làm, đồng thời giữ vai trò kết nối các ngành sản xuất – tiêu dùng trong nước và quốc tế. Việc thúc đẩy chuyển đổi số sẽ góp phần nâng cao năng suất, giảm chi phí logistics vốn đang ở mức cao (chiếm khoảng 16–20% GDP), từ đó cải thiện môi trường kinh doanh và năng lực cạnh tranh quốc gia.

Tuy vậy, để chuyển đổi số thực sự mang lại giá trị, doanh nghiệp logistics cần vượt qua nhiều thách thức về hạ tầng, nguồn nhân lực, cũng như khả năng đầu tư dài hạn. Các giải pháp thực tiễn bao gồm đơn giản hóa thủ tục hành chính, nâng cấp hạ tầng kỹ thuật, đào tạo nhân sự chuyên sâu, và phát triển hệ sinh thái logistics xanh kết hợp số hóa.

Chuyển đổi số không chỉ là xu hướng mà đang trở thành nền tảng để ngành logistics Việt Nam tái định vị và vươn lên mạnh mẽ trên bản đồ chuỗi cung ứng toàn cầu. Với chiến lược đúng đắn và sự đồng hành từ chính sách nhà nước, các doanh nghiệp hoàn toàn có thể khai phá tiềm năng và tạo ra những đột phá bền vững trong giai đoạn tới.

TIN KHU VỰC VÀ THẾ GIỚI

Hàng hóa “đi vòng” qua Đông Nam Á để né thuế: Gian lận thương mại bùng nổ, Mỹ thất thu hàng trăm triệu USD

Nhiều doanh nghiệp đã lợi dụng chính sách thuế cao của Mỹ với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc để “lách luật” thông qua các nước Đông Nam Á. Đây là hình thức gian lận thương mại ngày càng gia tăng và gây thiệt hại lớn cho nền kinh tế Mỹ.

Kể từ khi Mỹ áp thuế cao với hàng hóa Trung Quốc (từ 10% đến 145%), nhiều doanh nghiệp đã tìm cách chuyển hàng từ Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á như Malaysia, Thái Lan, Việt Nam… trước khi xuất khẩu tiếp sang Mỹ. Phương thức này – gọi là “transshipment” – giúp họ thay đổi xuất xứ hàng hóa để tránh bị áp thuế cao.

Chỉ với vài thao tác đơn giản như đổi nhãn mác, thay bao bì hay dán nhãn “Made in [nước thứ ba]”, nhiều container hàng hóa đã được “rửa” xuất xứ thành công và lọt qua cửa khẩu Mỹ với mức thuế thấp hơn rất nhiều.

Theo số liệu từ giới chức Mỹ, chỉ trong một tuần, có tới 2.000 container bị phát hiện gian lận, gây thất thoát khoảng 600 triệu USD tiền thuế. Xuất khẩu trực tiếp từ Trung Quốc sang Mỹ đã giảm 21%, trong khi hàng từ các nước Đông Nam Á tăng mạnh – dấu hiệu rõ ràng của việc “đi vòng” để né thuế. Tình trạng này không chỉ khiến Mỹ mất nguồn thu mà còn tạo ra môi trường cạnh tranh không công bằng, gây khó khăn cho các doanh nghiệp làm ăn chân chính.

Hải quan và Bộ Tư pháp Mỹ đã vào cuộc mạnh mẽ, tăng cường kiểm tra nguồn gốc xuất xứ và áp dụng các biện pháp xử lý. Tuy nhiên, các thủ đoạn ngày càng tinh vi, khiến việc kiểm soát giống như “trò chơi Whac-a-Mole” – chặn đầu này thì lòi ra đầu khác. Nhiều chuyên gia và doanh nghiệp kêu gọi chính quyền Mỹ cần có các biện pháp pháp lý mạnh hơn, đặc biệt là xử lý hình sự những trường hợp cố ý gian lận quy mô lớn để tạo răn đe.

Gian lận thương mại qua hình thức “đi vòng” đang trở thành vấn nạn toàn cầu, đặc biệt khi Đông Nam Á vô tình trở thành điểm trung chuyển. Để bảo vệ thương mại công bằng, các quốc gia – trong đó có cả Việt Nam – cần tăng cường minh bạch nguồn gốc hàng hóa, tránh trở thành “trạm trung chuyển” bất đắc dĩ cho các hành vi gian lận.

Tàu hàng chìm ngoài khơi Ấn Độ, lo ngại tràn hóa chất độc hại ra biển

Ngày 25/5/2025, một tàu chở hàng mang cờ Liberia mang tên MSC ELSA 3 đã gặp sự cố và lật úp khi đang hoạt động cách bờ biển thành phố cảng Kochi (bang Kerala, Ấn Độ) khoảng 38 hải lý. Vụ việc đang gây lo ngại về nguy cơ tràn hóa chất độc hại và ô nhiễm môi trường biển.

Theo lực lượng Tuần duyên Ấn Độ, trên tàu có tổng cộng 640 container, trong đó có 13 container chứa hàng nguy hiểm, bao gồm 12 container chứa calcium carbide – một hóa chất có khả năng phản ứng mạnh khi tiếp xúc với nước. Ngoài ra, tàu còn chứa: 84,44 tấn dầu diesel, 367,1 tấn dầu đốt lò. Một số container đã rơi khỏi tàu và đang trôi dạt trên biển, gây ra nguy cơ tiềm ẩn về an toàn hàng hải và môi trường nếu không được xử lý kịp thời.

Toàn bộ 24 thuyền viên đã được cứu an toàn nhờ sự phối hợp giữa lực lượng Tuần duyên và Hải quân Ấn Độ. Tàu tuần duyên ICGS Saksham, chuyên ứng phó ô nhiễm biển, đã được triển khai tới hiện trường để giám sát và sẵn sàng xử lý nếu phát hiện vết dầu loang hoặc hóa chất rò rỉ. Giới chức địa phương cho biết hiện chưa ghi nhận sự cố tràn dầu, nhưng công tác theo dõi bằng máy bay giám sát và tàu chuyên dụng vẫn đang được tiến hành liên tục.

Calcium carbide là hóa chất công nghiệp có khả năng sinh ra khí acetylene dễ cháy khi tiếp xúc với nước, đồng thời tạo ra calcium hydroxide – chất có thể làm tăng độ kiềm của nước biển, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh vật biển và nguồn nước sinh hoạt. Cơ quan Quản lý Thảm họa bang Kerala đã khuyến cáo người dân không lại gần hoặc tiếp xúc với các container trôi dạt, đồng thời cảnh báo nguy cơ ô nhiễm môi trường nếu tình trạng rò rỉ xảy ra trong điều kiện thời tiết xấu.

Vụ chìm tàu MSC ELSA 3 không chỉ đặt ra thách thức trong công tác cứu hộ, mà còn cảnh báo mối nguy môi trường nghiêm trọng từ các loại hàng hóa nguy hiểm vận chuyển bằng đường biển. Các lực lượng chức năng Ấn Độ đang khẩn trương triển khai biện pháp ứng phó để giảm thiểu rủi ro, bảo vệ môi trường và an toàn cho cộng đồng ven biển.

DHL bắt tay Shopify đơn giản hóa logistics cho người bán

Theo thông báo ngày 26/5, dịch vụ DHL đã được kích hoạt trong Shopify Shipping tại Mỹ và Đức, nền tảng cung cấp mức giá vận chuyển ưu đãi và nhiều tiện ích khác cho người bán, giúp nhà bán hàng dễ dàng sử dụng dịch vụ giao hàng mà không cần tự kết nối. Dự kiến đến năm 2026, lựa chọn vận chuyển bằng DHL sẽ được mở rộng sang các thị trường lớn khác tại châu Mỹ, châu Âu và khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

“Người bán trên Shopify sẽ không cần phải làm việc riêng lẻ với các đơn vị vận chuyển, từ đó giúp họ tinh giản hoạt động và giảm gánh nặng hành chính”, thông báo nêu rõ. “Tích hợp DHL cũng giúp người bán xử lý các thủ tục pháp lý, hải quan và hành chính phức tạp”.

DHL nằm trong số nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics tích cực mở rộng hợp tác với các nền tảng thương mại điện tử. Trước đó, FedEx đã triển khai mức giá ưu đãi trong các sản phẩm của Pitney Bowes và Auctane; UPS và Bưu điện Mỹ (USPS) cũng có các thỏa thuận riêng với những nền tảng lớn.

Hiện tại, người bán trên Shopify có thể truy cập các dịch vụ vận chuyển của DHL, UPS và USPS với mức giá chiết khấu. Riêng DHL Express, trang web của Shopify cho biết người bán có thể tiết kiệm tới 80% chi phí vận chuyển quốc tế nhờ vào thỏa thuận này.

Với các đơn vị vận chuyển, những hợp tác như vậy mở rộng khả năng tiếp cận đến tập khách hàng doanh nghiệp vừa và nhỏ, vốn đang là phân khúc thương mại điện tử phát triển nhanh và hấp dẫn. Trong khi đó, người bán được hưởng lợi nhờ chi phí vận chuyển thấp hơn so với khi đàm phán hợp đồng riêng lẻ.

Sự hợp tác giữa DHL và Shopify hướng đến việc giúp hàng triệu người bán trực tuyến tối ưu hóa hoạt động giao hàng trong nước và quốc tế. Đặc biệt, một lợi thế đáng chú ý với người bán tại Mỹ là dịch vụ giao hàng đã thanh toán toàn bộ thuế phí (Delivered Duty Paid – DDP), giúp người mua tránh được các khoản phụ phí bất ngờ như thuế nhập khẩu hoặc phí hải quan.

“Dịch vụ này giúp người tiêu dùng tránh bị phát sinh thêm phí sau khi mua hàng, vì người bán đã hoàn tất toàn bộ chi phí và thủ tục liên quan”, DHL cho biết. Viết lại bài báo trên mà không làm thay đổi nội dung, chỉ thay đổi một số từ nối câu cho mượt mà thôi.

Vụ cháy nổ tàu Wan Hai 503 ngoài khơi Kerala: 4 thủy thủ mất tích, nỗ lực cứu hộ đang căng thẳng

Ngày 9 tháng 6 năm 2025, tàu chở container MV Wan Hai 503 treo cờ Singapore gặp sự cố nghiêm trọng khi xảy ra nhiều tiếng nổ dưới khoang, rồi bốc cháy dữ dội cách bờ biển Kerala (Ấn Độ) khoảng 78 hải lý. Tàu dài gần 270 mét đang trên hành trình từ Colombo (Sri Lanka) đến Mumbai (Ấn Độ), chở theo 22 thủy thủ trên boong 

Ngay sau sự cố, 18 thủy thủ đã kịp thời nhảy xuống biển và được lực lượng Hải quân cùng Tuần duyên Ấn Độ tiếp cận, cứu vớt vào các xuồng cứu sinh. Tuy nhiên, bốn thành viên còn lại—gồm hai người Đài Loan, một người Indonesia và một người Myanmar—đến nay vẫn chưa rõ tung tích .

Tàu chở tổng cộng 2.128 tấn nhiên liệu cùng 1.754 container, trong đó có ít nhất 143 container chứa hàng nguy hiểm, gồm chất lỏng dễ cháy, hóa chất độc hại, và nitrocellulose — chất nổ dễ phát hỏa chưa được khai báo trong danh sách hàng nguy cấp. Sự cố khiến khoảng 40 container trôi dạt, gây cảnh báo rò rỉ dầu, nguy cơ cháy lan, và đe dọa hệ sinh thái biển. Giới chức đã liên tục đưa ra cảnh báo về khả năng ô nhiễm ven bờ nếu tàu trôi vào khu vực gần bờ .

Lực lượng Ấn Độ lập tức huy động tối đa gồm bảy tàu Tuần duyên, Hải quân, máy bay Dornier, cùng trực thăng và trực thăng Sea King. Họ đã thành công giảm 40% ngọn lửa, giám sát các điểm nóng bên trong khoang chứa nhiên liệu, và phun bột khô cùng dung dịch foam để xử lý cháy kim loại kín đáo .

Đặc biệt, một tổ cứu hộ được winch lên tàu để tiếp cận và lắp đặt cáp lai dắt. Tàu kéo “Offshore Warrior” và “Triton Liberty” đã được điều động để hỗ trợ kéo tàu định hướng ra xa bờ và tránh nguy cơ chìm hoặc cháy lan gần bờ.

Giới chức đã ghi nhận tàu bị nghiêng khoảng 10–15 độ về mạn trái, tạo áp lực lên cấu trúc vốn đã bị nổ và cháy. Hơn 1.000 kg bột khô được ném xuống từ trên không để khống chế các đám cháy kim loại, và khoảng 10.000 lít foam đang được huy động thêm.

Đáng chú ý, nitrocellulose chứa trong container rất dễ tự bốc cháy, được cho là nguồn gốc phát nổ ban đầu dù chưa được khai báo là chất nguy hiểm. Nhà chức trách cảnh báo nếu tình trạng này không được khống chế, đám cháy có thể tái bùng phát hoặc dẫn đến hậu quả môi trường nghiêm trọng. Đồng thời, thủy thủ mất tích vẫn đang được tích cực tìm kiếm bằng máy bay và tàu hải quân .

Đây là một trong hai sự cố vận tải biển lớn tại Kerala chỉ trong vòng một tháng; vụ trước là tàu của hãng MSC chìm ngày 25/5 . Vụ Wan Hai 503 càng gióng lên hồi chuông cảnh báo về an toàn và bảo vệ môi trường trong ngành logistics hàng hải, đặc biệt khi vận chuyển hàng nguy hiểm. Việc điều tra nguyên nhân nổ, trục vớt container trôi dạt, và bồi thường tổn thất—đều đang được gấp rút triển khai.